Taper
Charbon propre
Adopter des technologies avancées de combustion et de traitement de la pollution et des méthodes d'utilisation du charbon efficaces et propres (telles que la gazéification et la liquéfaction du charbon) pour réduire la combustion.
Énergie solaire
Thesunradiatestremendousenergyintotheuniverse, andwhattheearthacceptsisonlyatinypartofit.Duetodifferentgeographicallocations, seasonsandclimaticconditions, thesolarenergyreceivedbydifferentlocationsandatdifferenttimesisdifferent.Theaveragesolarenergyreceivedbythegroundisroughly: theNordicregionisabout2kilowattspersquaremeterperday / Heures, mostdesertareasandmosttropicalareasandsunnyaridareasareabout6kilowatts / hourpersquaremeter.Thesolarenergyusedbymankindislessthan1% ofthetotalenergyconsumption.
L'énergie géothermique
Accordingtocalculations, inmostpartsoftheearth, thetemperaturerisesbyabout3 ℃ forevery100metersdownfromthesurface .Thetemperaturebelow35kilometersisabout1100 ° Cto1300 ° C, andthetemperatureofthecoreisevenmorethan2000 ° C.Itisestimatedthattheheattransferredfromtheinsideoftheearthtothesurfaceoftheeartheachyearisapproximatelyequivalenttotheheatreleasedbyburning37billiontonsofcoal.Ifonlythetotalheatofundergroundhotwaterandundergroundsteamiscalculated, itis17milliontimestheheatstoredbyallcoalontheearth.
L'énergie géothermique est principalement utilisée pour la production d'électricité, mais les voies d'applications non électriques sont également très larges. La première centrale électrique expérimentale au monde utilisant l'énergie géothermique a été mise en service en Italie en 1904.
monpaysestégalementriche en ressources géothermiques.
Énergie nucléaire
Comparedwithtraditionalenergysources, nuclearenergyhasobviousadvantages.Theenergyproducedbyfissionof1kilogramofuranium235isapproximatelyequivalenttotheheatreleasedbythecombustionof2500tonsofstandardcoal.Amodernthermalpowerstationwithaninstalledcapacityof1millionkilowattsneedsabout2to3milliontonsofrawcoaleachyear, whichisaboutthetransportationvolumeof8trainsperday.Anuclearpowerplantofthesamesizeonlyneeds28tonsofenricheduraniumcontaining2353% uraniumor150tonsofnaturaluraniumfueleachyear.Therefore, eveniftheeconomicbenefitsbroughtaboutbyusingthesavedcoalasachemicalrawmaterialarenotcalculated, itismuchmoreconvenientandmuchmoreeconomicaljustconsideringthetransportationandstorageofthefuel.Accordingtoestimates, therearenomorethan4milliontonsofeconomicallyvaluableuraniumoreintheearth'scrust, andtheenergythatcanbereleasedisroughlyequivalenttothatofpetroleumresources.Ifconsumedatarate, itcanonlybeusedfordecadesatbest.However, duringthefissionofuranium235, inadditiontogeneratingheat, excessneutronsarealsoge Certains de ces neutrons peuvent réagir avec l'uranium 238. Après une série de changements, le plutonium 239 peut être obtenu et le plutonium 239 peut également être utilisé comme combustible nucléaire.
Nuclearreactorsonlyusenuclearfissionreactions.Iftheideaof controllablethermonuclearreactionpowergenerationisrealized, thebenefitswillbeextremelyconsiderable.Amajorissueintheuseofnuclearenergyissafety.Duringnormaloperationofnuclearpowerplants, asmallamountofradioactivesubstanceswillinevitablybedischargedintothesurroundingenvironmentalongwithwastegasandwastewater, whichmustbestrictlycontrolled.Manypeopleworrythattheradiationfromnuclearpowerplantswillcauseharm.Infact, therehasbeenradioactivityintheenvironmentofhumanlifesinceancienttimes.Thedatashowsthatevenifpeoplelivenearnuclearpowerplants, theincreasedradioactiveexposuredoseisnegligible.Factshaveprovedthataslongasitistakenseriouslyandmeasuresaretaken, nuclearpowerplantsarefarlessharmfulthanthermalpowerplants.Accordingtoexpertestimates, comparedtopowerplantswiththesamepowergeneration, thenumberofcancerdeathscausedbycoal-firedpowerplantsis50to1,000timeshigherthanthatofnuclearpowerplants, andthegeneticeffectis100timeshigher.
Énergie océanique
L'énergie océanique comprend : l'énergie marémotrice, l'énergie des vagues, l'énergie des courants océaniques et l'énergie des différences de température de la mer, etc., qui sont toutes des sources d'énergie renouvelables.
Thetidalmotionofseawateriscausedbythegravitationalforceofthemoonandthesun.Accordingtocalculations, underthecombinedactionofthesunandthemoon, themaximumfluctuationofthetideisabout0.8meters.Duetotheinfluenceoffactorssuchasthetopographyofthecoastalzone, theactualtidalfluctuationsofsomecoastswillgreatlyexceedthegeneralvalue.Forexample, themaximumtidalrangeofHangzhouBayinmycountryis8to9meters.Theriseandfallofthetidescontainsconsiderableenergy.Accordingtoestimates, theavailabletidalenergyintheworldisabout109kilowatts, mostofwhichareconcentratedontherelativelyshallowandnarrowseas.Tidalpowergenerationonlystartedinthe1950s.ThelargesttidalpowerstationthathasbeenbuiltistheFrenchRanceEstuaryPowerStation.Ithasatotalinstalledcapacityof240,000kilowattsandanannualpowergenerationof500millionkWh.Sincetheendofthe1950s, mycountryhasbuiltanumberoftidalpowerstations.ThelargestistheGanzhutanPowerStationinShundeCounty, GuangdongProvince, builtin1974, withaninstalledcapacityof500.kilowatt.ThecoastalareasofZhejiangandFuj Ce sont des zones idéales pour la construction de centrales marémotrices à grande échelle en Chine.
D'après les estimations, la puissance de l'énergie des vagues par kilomètre carré à la surface de la mer est d'environ 10 x 104 à 20 x 104 kilowatts.
Theoceancurrentisalsocalledoceancurrent.Itislikeariverintheocean.Ithasacertainwidth, longueur, depthandvelocity.Generally, thewidthisbetweentenstohundredsofnauticalmiles, andthelengthcanreachthousandsofnauticalmiles.Aboutafewhundredmeters, theflowrateisusually1to2nauticalmiles / heure, andthefastestcanreach4-5nauticalmiles / hour.Thereisawarmcurrentcalled "Kuroshio" inthePacificOcean, withawidthofabout100nauticalmiles, anaveragedepthof400meters, andanaveragedailyvelocityof30to80nauticalmiles.Itsflowis20timesthesumofallriversonland.Insomecountries, oceancurrentpowergenerationtestdevicesarealreadyinoperation.
Wateristhematerialwiththelargestheatcapacityontheearth.Mostofthesolarradiationenergyreachingtheearthisabsorbedbyseawater.Itkeepsthesurfacelayerofseawateratahighertemperature, whilethetemperatureofdeepseawaterisbasicallyConstant, whichcreatesatemperaturedifferencebetweenthesurfaceanddeeplayersoftheocean.Accordingtothesecondlawofthermodynamics, theexistenceofahigh-temperatureheatsourceandalow-temperatureheatsourcecanconstituteaheatenginetoperformexternalwork, andtheutilizationofseawatertemperaturedifferenceenergyisbasedonthisprinciple.Inthe1920s, therehavebeenexperimentsinwhichseawatertemperaturedifferencecangenerateelectricity.In1956, alarge-scaleexperimentalseawaterthermoelectricpowerstationwasbuiltonthecoastofWestAfrica.Itusedatemperaturedifferenceof20 ° Ctogenerate7,500kilowattsofelectricity.
Énergie supraconductrice
Superconductingenergystorageisawaytodirectlystoreelectricalenergywithoutenergyconversion.Itintroducescurrentintotheinductorcoil.Sincethecoilismadeofsuperconductor, theoreticallyTheupcurrentcancirculatecontinuouslywithoutlossuntilitisexported.Thematerialsusedinsuperconductingcoilsmainlyincludeniobiumtitanium (NbTi) andniobiumtin (Nb3Sn) superconductingmaterials, bismuthseriesandyttriumbariumcopperoxide (YBCO) hightemperaturesuperconductingmaterials, etc.ThecommonfeatureofthesematerialsisthattheyneedtooperateinliquidThesuperconductingpropertiescanonlybemaintainedunderlowtemperatureconditionsofheliumorliquidnitrogen.Therefore, atypicalsuperconductingmagneticenergystoragedeviceincludessuperconductingmagnetunits, cryogenicthermostats, andpowerconversionsystems.
Superconductingmagneticenergystoragehasthecharacteristicsofhighenergyconversionefficiency (upto95%), ms-levelresponsespeed, powerandlarge-haut-capacitysystems, andlonglife.However, comparedwithothertechnologies, superconductingThecostofsuperconductingmaterialsforenergystoragesystemsandmaintaininglowtemperaturesisrelativelyhigh.Inordertorealizethelarge-scaleapplicationofsuperconductingmagneticenergystorageinthefuture, itisstillnecessarytodevelopsuperconductorsofMJ-levelsystemssuitableforoperationintheliquidnitrogentemperaturezone, solvetheproblemofmechanicalsupportofhigh-fieldmagnetwindings, andcombinewithflexiblepowertransmissiontechnologytofurtherreduceinvestmentandoperationResearchoncost, distributedsuperconductingmagneticenergystorageanditseffectivecontrolandprotectionstrategies.
Application
Applicationdenouvellestechnologiesénergétiquesdansl'industrie automobile
Today'ssociety, economyandtechnologyareconstantlydevelopingrapidlywhileenergyconsumptionistoolarge, resultingincontinuousenergyconsumption.Problemssuchasexhaustionandseriousenvironmentalpollutionhavebecomeincreasinglyobvious.Nowadays, energyconservationandemissionreductionarebeingpromotedinvariouspartsoftheworld.Greenenvironmentalprotectionhasbecomethemainbodyintoday'ssociety.Today, theautomotiveindustryhasbecomeoneofthelargestenergyconsumptionandpollutionindustriesintheworld.Tosolvetheproblemsofenergyconsumptionandenvironmentalpollution, weshouldfirststartwiththeautomobileindustrytoreduceenergyconsumptionandpollution.
1Technologie d'économie d'énergie pour les automobiles
1.1Technologie hybride
1.2Technologie des moteurs à essence et diesel à haut rendement
La clé de l'automobile à économie d'énergie est la technologie du moteur à combustion interne. En ce qui concerne la technologie d'économie d'énergie du moteur à combustion interne, nous devrions discuter de ces aspects.
1.3La technologie des moteurs pour les camions à haut rendement
Il existe peu de variétés de camions dans mon pays, et la technologie est encore très arriérée.
1.4La technologie de dieselisation pour les voitures et les véhicules légers
Unmoyenimportantpourréaliserleséconomiesd'énergieestladieselisation.Ascarsentrentenfamillesàrapide,nousdevonsporteruneattention particulièreàcettetechnologie.Développementcontinuetassurancequalité.De cette manière,ledéveloppementde l'énergieestréduit.Réalisédeséconomiesd'énergieetuneréductiondesémissions.
2Applicationdelatechnologied'économied'énergiepourlesvéhiculesàénergienouvelle
2.1Véhicules hybrides
Hybridpowergenerallyreferstothepowerformedbythemixtureofgasoline, dieselandelectricenergyintheinstrumentModel.Thiscaneffectivelyimprovemodelswithlowfuelandpoweroutput.Accordingtoitsdifferences, itcanbedividedintogasolinehybridanddieselhybrid.Hisadvantagesare: 1) Theuseofhybridpowercanincreasethepoweroutputofthecar'sinternalmachineryandreducefuelconsumption.Whenthepowerofthehigh-powerinternalcombustionengineisinsufficient, itcanbesupplementedbythebattery, andthebatterycanbechargedatthesametime, soitsjourneyisthesameasthatofanordinarycar; 2) Becausethebatteryisused, itcanbeeasilyrecycledforrecycling; 3) PeopleinthecitycenterWherethereisalargeflow, itiscompletelydrivenbyabatteryalonetoachieve émission "zéro", 4), 5) Youcanrefuelatanexistinggasstationwithouthavingtoinvestinbuildinganewgasstation Les utilisateurs peuvent prolonger la durée de vie de la batterie et réduire les coûts. Maintenir un bon état de fonctionnement sur la base.
Véhicules hybrides électriques
2.2Véhicules électriques purs
Pureelectricvehiclesdirectlyuseelectricmotorsastheirdrivers, andalluseelectricpowerasthedrivingforceofthecar.Thedifficultyliesinthestoragetechnologyofelectricity.Traditionalcarsconsumenon-renewableenergysourcessuchaspetroleumandcauseenergyconsumptionandenvironmentalpollution, whileelectricenergycanbeobtainedfromrenewableenergysourcessuchasnuclearenergy, waterpower, andwindpowerwithoutpollution.Electricvehiclescanalsobechargedintheirsparetime, sothatthepowergenerationequipmentcanbefullyuseddayandnight, greatlyimprovingitsdrivingefficiency.Duetotheseadvantages, theapplicationofelectricvehicleshasbecomeaveryconcernfortheautomotiveindustry.Forelectricvehicles, becausetheconstructioncostishighandtheinfrastructurecannotbecompletedbyanindependententerprise, itisnecessaryforvariousenterprisestouniteandworktogetherwithlocalgovernmentdepartmentsbeforelarge-scalepromotionispossible.Thismakesthepriceofelectricvehiclesveryhigh, butcomparedwithhybridvehicles, thetechnologyofelectricvehiclesissimple, matureandea sytofonctionner,ettantqu'il y a assez d'électricité pour conduire la voiture, il est pratique à recharger.
2.3Véhicules à pile à combustible
Les véhicules à pile à combustible utilisent du gaz de pétrole liquéfié (GPL) et du gaz naturel comprimé comme carburant, et utilisent une technologie de contrôle électronique avancée et un dispositif de purification de la pollution à haute performance pour réduire la pollution. Et le courant électrique généré par la réaction chimique des matières organiques est utilisé comme force motrice de la voiture.
Ces dernières années, la technologie des piles à combustible a fait des percées majeures.
Véhicules à pile à combustible
2.4Véhicules à hydrogène
Les véhicules à hydrogène sont vraiment à zéro émission et ils rejettent de l'eau pure sans aucune pollution.
Cependant, le coût des piles à combustible hydrogène est élevé, le développement du stockage et du transport de l'hydrogène combustible est difficile à réaliser dans les conditions techniques, et l'extraction de l'hydrogène nécessite une sélectrolyse de l'eau, faute de quoi elle ne pourra pas réduire fondamentalement les émissions de dioxyde de carbone.
Bien que cette technologie soit difficile à mettre en œuvre, avec le développement continu des nouvelles technologies énergétiques, elle sera définitivement résolue et réalisée.
3Perspectives de développement
Avec l'orientation continuedesministèresgouvernementauxnationauxetlesoutiencontinudediversespolitiques,l'applicationdevéhiculesàénergienouvelleoffredegrandesperspectivesdedéveloppement.Véhiculeàénergienouvelletechnologiesd'économied'énergieL'applicationdeviendradeplusenplusétendueetutiliséedanslaviequotidiennedespersonnes,pourapporterunegrandecommoditéàlaviedespersonnes.